低速型近隣用電気自動車の世界市場2025：メーカー別、地域別、タイプ・用途別

staff 2024年5月31日 GlobalInfoResearch

1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別消費額：2020年対2024年対2031年
電力NEV、ガス電力NEV
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の低速型近隣用電気自動車の用途別消費額：2020年対2024年対2031年
自家用、ユーティリティ、ゴルフカート、観光車、その他
1.5 世界の低速型近隣用電気自動車市場規模と予測
1.5.1 世界の低速型近隣用電気自動車消費額（2020年対2024年対2031年）
1.5.2 世界の低速型近隣用電気自動車販売数量（2020年-2031年）
1.5.3 世界の低速型近隣用電気自動車の平均価格（2020年-2031年）

2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Byvin Corporation、Renault、Yogomo、Ingersoll Rand、Textron、Shifeng、Polaris、Yamaha、Lichi、Yika、Xinyuzhou、Shenzhen Marshell Green Power、Eagle
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの低速型近隣用電気自動車製品およびサービス
Company Aの低速型近隣用電気自動車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2020-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの低速型近隣用電気自動車製品およびサービス
Company Bの低速型近隣用電気自動車の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2020-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…

3 競争環境：メーカー別低速型近隣用電気自動車市場分析
3.1 世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別販売数量（2020-2024）
3.2 世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別売上高（2020-2024）
3.3 世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別平均価格（2020-2024）
3.4 市場シェア分析（2024年）
3.4.1 低速型近隣用電気自動車のメーカー別売上および市場シェア(%)：2024年
3.4.2 2024年における低速型近隣用電気自動車メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2024年における低速型近隣用電気自動車メーカー上位6社の市場シェア
3.5 低速型近隣用電気自動車市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 低速型近隣用電気自動車市場：地域別フットプリント
3.5.2 低速型近隣用電気自動車市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 低速型近隣用電気自動車市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携

4 地域別消費分析
4.1 世界の低速型近隣用電気自動車の地域別市場規模
4.1.1 地域別低速型近隣用電気自動車販売数量（2020年-2031年）
4.1.2 低速型近隣用電気自動車の地域別消費額（2020年-2031年）
4.1.3 低速型近隣用電気自動車の地域別平均価格（2020年-2031年）
4.2 北米の低速型近隣用電気自動車の消費額（2020年-2031年）
4.3 欧州の低速型近隣用電気自動車の消費額（2020年-2031年）
4.4 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の消費額（2020年-2031年）
4.5 南米の低速型近隣用電気自動車の消費額（2020年-2031年）
4.6 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の消費額（2020年-2031年）

5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
5.2 世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別消費額（2020年-2031年）
5.3 世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別平均価格（2020年-2031年）

6 用途別市場セグメント
6.1 世界の低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
6.2 世界の低速型近隣用電気自動車の用途別消費額（2020年-2031年）
6.3 世界の低速型近隣用電気自動車の用途別平均価格（2020年-2031年）

7 北米市場
7.1 北米の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
7.2 北米の低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
7.3 北米の低速型近隣用電気自動車の国別市場規模
7.3.1 北米の低速型近隣用電気自動車の国別販売数量（2020年-2031年）
7.3.2 北米の低速型近隣用電気自動車の国別消費額（2020年-2031年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2020年-2031年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2020年-2031年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2020年-2031年）

8 欧州市場
8.1 欧州の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
8.2 欧州の低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
8.3 欧州の低速型近隣用電気自動車の国別市場規模
8.3.1 欧州の低速型近隣用電気自動車の国別販売数量（2020年-2031年）
8.3.2 欧州の低速型近隣用電気自動車の国別消費額（2020年-2031年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2020年-2031年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2020年-2031年）

9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
9.2 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
9.3 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の地域別販売数量（2020年-2031年）
9.3.2 アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の地域別消費額（2020年-2031年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2020年-2031年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2020年-2031年）

10 南米市場
10.1 南米の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
10.2 南米の低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
10.3 南米の低速型近隣用電気自動車の国別市場規模
10.3.1 南米の低速型近隣用電気自動車の国別販売数量（2020年-2031年）
10.3.2 南米の低速型近隣用電気自動車の国別消費額（2020年-2031年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2020年-2031年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2020年-2031年）

11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売数量（2020年-2031年）
11.2 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の用途別販売数量（2020年-2031年）
11.3 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の国別販売数量（2020年-2031年）
11.3.2 中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の国別消費額（2020年-2031年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2020年-2031年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2020年-2031年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2020年-2031年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2020年-2031年）

12 市場ダイナミクス
12.1 低速型近隣用電気自動車の市場促進要因
12.2 低速型近隣用電気自動車の市場抑制要因
12.3 低速型近隣用電気自動車の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係

13 原材料と産業チェーン
13.1 低速型近隣用電気自動車の原材料と主要メーカー
13.2 低速型近隣用電気自動車の製造コスト比率
13.3 低速型近隣用電気自動車の製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析

14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 低速型近隣用電気自動車の主な流通業者
14.3 低速型近隣用電気自動車の主な顧客

15 調査結果と結論

16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項

*** 表一覧 ***

・世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別消費額（百万米ドル、2020年対2024年対2031年）
・世界の低速型近隣用電気自動車の用途別消費額（百万米ドル、2020年対2024年対2031年）
・世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別販売数量
・世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別売上高
・世界の低速型近隣用電気自動車のメーカー別平均価格
・低速型近隣用電気自動車におけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と低速型近隣用電気自動車の生産拠点
・低速型近隣用電気自動車市場:各社の製品タイプフットプリント
・低速型近隣用電気自動車市場:各社の製品用途フットプリント
・低速型近隣用電気自動車市場の新規参入企業と参入障壁
・低速型近隣用電気自動車の合併、買収、契約、提携
・低速型近隣用電気自動車の地域別販売量(2020-2031)
・低速型近隣用電気自動車の地域別消費額(2020-2031)
・低速型近隣用電気自動車の地域別平均価格(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別消費額(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車のタイプ別平均価格(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車の用途別消費額(2020-2031)
・世界の低速型近隣用電気自動車の用途別平均価格(2020-2031)
・北米の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・北米の低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・北米の低速型近隣用電気自動車の国別販売量(2020-2031)
・北米の低速型近隣用電気自動車の国別消費額(2020-2031)
・欧州の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・欧州の低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・欧州の低速型近隣用電気自動車の国別販売量(2020-2031)
・欧州の低速型近隣用電気自動車の国別消費額(2020-2031)
・アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の国別販売量(2020-2031)
・アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の国別消費額(2020-2031)
・南米の低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・南米の低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・南米の低速型近隣用電気自動車の国別販売量(2020-2031)
・南米の低速型近隣用電気自動車の国別消費額(2020-2031)
・中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車のタイプ別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の用途別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の国別販売量(2020-2031)
・中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の国別消費額(2020-2031)
・低速型近隣用電気自動車の原材料
・低速型近隣用電気自動車原材料の主要メーカー
・低速型近隣用電気自動車の主な販売業者
・低速型近隣用電気自動車の主な顧客

*** 図一覧 ***

・低速型近隣用電気自動車の写真
・グローバル低速型近隣用電気自動車のタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル低速型近隣用電気自動車のタイプ別売上シェア、2024年
・グローバル低速型近隣用電気自動車の用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル低速型近隣用電気自動車の用途別売上シェア、2024年
・グローバルの低速型近隣用電気自動車の消費額（百万米ドル）
・グローバル低速型近隣用電気自動車の消費額と予測
・グローバル低速型近隣用電気自動車の販売量
・グローバル低速型近隣用電気自動車の価格推移
・グローバル低速型近隣用電気自動車のメーカー別シェア、2024年
・低速型近隣用電気自動車メーカー上位3社（売上高）市場シェア、2024年
・低速型近隣用電気自動車メーカー上位6社（売上高）市場シェア、2024年
・グローバル低速型近隣用電気自動車の地域別市場シェア
・北米の低速型近隣用電気自動車の消費額
・欧州の低速型近隣用電気自動車の消費額
・アジア太平洋の低速型近隣用電気自動車の消費額
・南米の低速型近隣用電気自動車の消費額
・中東・アフリカの低速型近隣用電気自動車の消費額
・グローバル低速型近隣用電気自動車のタイプ別市場シェア
・グローバル低速型近隣用電気自動車のタイプ別平均価格
・グローバル低速型近隣用電気自動車の用途別市場シェア
・グローバル低速型近隣用電気自動車の用途別平均価格
・米国の低速型近隣用電気自動車の消費額
・カナダの低速型近隣用電気自動車の消費額
・メキシコの低速型近隣用電気自動車の消費額
・ドイツの低速型近隣用電気自動車の消費額
・フランスの低速型近隣用電気自動車の消費額
・イギリスの低速型近隣用電気自動車の消費額
・ロシアの低速型近隣用電気自動車の消費額
・イタリアの低速型近隣用電気自動車の消費額
・中国の低速型近隣用電気自動車の消費額
・日本の低速型近隣用電気自動車の消費額
・韓国の低速型近隣用電気自動車の消費額
・インドの低速型近隣用電気自動車の消費額
・東南アジアの低速型近隣用電気自動車の消費額
・オーストラリアの低速型近隣用電気自動車の消費額
・ブラジルの低速型近隣用電気自動車の消費額
・アルゼンチンの低速型近隣用電気自動車の消費額
・トルコの低速型近隣用電気自動車の消費額
・エジプトの低速型近隣用電気自動車の消費額
・サウジアラビアの低速型近隣用電気自動車の消費額
・南アフリカの低速型近隣用電気自動車の消費額
・低速型近隣用電気自動車市場の促進要因
・低速型近隣用電気自動車市場の阻害要因
・低速型近隣用電気自動車市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・低速型近隣用電気自動車の製造コスト構造分析
・低速型近隣用電気自動車の製造工程分析
・低速型近隣用電気自動車の産業チェーン
・販売チャネル：エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース

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■ 英文タイトル：Global Low Speed Neighborhood Electric Vehicle Market 2025
■ レポートの形態：英文PDF
■ レポートコード：GIR24MKT448208
■ 販売会社：H&Iグローバルリサーチ株式会社（東京都中央区）

■ お問い合わせフォーム ⇒ https://www.marketreport.jp/contact

低速型近隣用電気自動車（Low Speed Neighborhood Electric Vehicle、以下LSEV）は、都市や郊外の近隣地域での移動を目的に設計された、速度制限のある電動自動車の一種です。これらの車両は、環境に優しいエネルギー源である電気を使用しており、近距離の移動に特化しています。LSEVの基本的な概念、特徴、種類、用途、関連技術について述べていきます。

LSEVの定義は、主にその最大速度によって規定されます。一般的に、LSEVは時速40 km/h未満で走行できる車両として定義されており、特に住宅地や商業地区での使用に最適化されています。このような車両は、家庭や小規模ビジネスのニーズに合わせて設計されており、短距離の移動において高い利便性を提供します。

LSEVの特徴として、まず第一に、その低速性が挙げられます。低速での移動は、交通事故のリスクを減少させ、安全性を向上させます。また、低速での走行は、騒音を大幅に低減し、都市部における環境の質を向上させる要因となります。さらに、LSEVは電動であるため、排出ガスがゼロであり、都市の空気質改善に寄与します。

次に、LSEVのデザインや構造が挙げられます。LSEVは通常、軽量でコンパクトな設計であり、狭い道路や駐車スペースに適しています。多くのモデルが2人以上の乗車に対応しており、短距離移動における効率を高めることができます。また、一部のLSEVは荷物を運ぶためのスペースを設けているため、商用利用にも対応しています。

LSEVにはいくつかの種類があります。一般的な形式としては、乗用車型、貨物型、バス型の3つがあります。乗用車型は家族や友人との移動に適しており、貨物型は物流や小規模ビジネス向けに設計されています。バス型はグループ移動や観光地での移動手段として利用されることが多いです。それぞれのモデルは、特定の用途に対応するために機能やデザインが異なります。

用途について考えると、LSEVは主に都市部や郊外での短距離移動に利用されます。住民の通勤や買い物、学校や公共施設への移動に加え、観光地での観光客の移動手段としても人気です。また、小規模ビジネスや農業においても重宝されており、例えば市場やスーパーマーケットへの配送、農作物の運搬などに適しています。

LSEVの普及には多様な関連技術が関与しています。まず、バッテリー技術が重要です。リチウムイオンバッテリーをはじめとする最新のバッテリー技術の進展により、駆動距離や充電時間が大幅に改善されており、ユーザーの利便性が向上しています。また、再生可能エネルギーとの統合も進んでおり、太陽光発電などの再生可能エネルギーを用いた充電ステーションが増えています。

さらに、自動運転技術もLSEVの進化に寄与しています。将来的には、AIやセンサーを用いた自動運転機能が搭載され、より安全で便利な移動手段が実現されることが期待されています。この技術は、高齢者や障害者など、移動に不安を抱える人々にとっても大きな助けとなるでしょう。

また、スマートシティの取り組みが進む中で、LSEVは都市交通システムの一部として位置づけられています。バスや地下鉄などの公共交通機関と連携し、乗客がシームレスに移動できるような仕組みが整備されています。このようなインフラ整備は、LSEVのさらなる普及を後押しし、都市全体の交通の効率化を図ることに繋がります。

最後に、LSEVが抱える課題についても触れておく必要があります。まず、法制度や規制が地域ごとに異なるため、普及が進みにくいという点です。特に、LSEVの走行可能エリアや許可される車両速度に関する規制は地域によってまちまちです。これにより、製造業者にとっては市場参入における障壁となることがあります。

さらに、インフラの整備も課題です。充電ステーションの不足や、道路環境の整備が不十分な地域では、LSEVの利便性が損なわれる恐れがあります。したがって、LSEVの普及には、自治体や企業が協力し、充実したインフラを整備することが重要です。

以上のように、低速型近隣用電気自動車は、近隣地域での短距離移動に特化した環境に優しい移動手段です。特有の特徴を持つ複数のモデルが存在し、様々な用途に対応しています。また、関連技術の進展とともに、今後の普及が期待される一方で、課題も多く存在することから、持続可能な交通手段としての地位を確立するためには、さらなる取り組みが必要です。

GlobalInfoResearch社の最新調査によると、世界の低速型近隣用電気自動車市場規模は2024年にxxxx米ドルと評価され、2031年までに年平均xxxx%でxxxx米ドルに成長すると予測されています。

本レポートは、世界の低速型近隣用電気自動車市場に関する詳細かつ包括的な分析です。メーカー別、地域別・国別、タイプ別、用途別の定量分析および定性分析を行っています。市場は絶え間なく変化しているため、本レポートでは競争、需給動向、多くの市場における需要の変化に影響を与える主な要因を調査しています。選定した競合企業の会社概要と製品例、および選定したいくつかのリーダー企業の2024年までの市場シェア予測を掲載しています。

*** 主な特徴 ***

低速型近隣用電気自動車の世界市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

低速型近隣用電気自動車の地域別・国別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

低速型近隣用電気自動車のタイプ別・用途別の市場規模および予測：消費金額（百万ドル）、販売数量、平均販売価格、2019-2031年

低速型近隣用電気自動車の世界主要メーカーの市場シェア、売上高（百万ドル）、販売数量、平均販売単価、2019-2024年

本レポートの主な目的は以下の通りです：

– 世界および主要国の市場規模を把握する
– 低速型近隣用電気自動車の成長の可能性を分析する
– 各製品と最終用途市場の将来成長を予測する
– 市場に影響を与える競争要因を分析する

本レポートでは、世界の低速型近隣用電気自動車市場における主要企業を、会社概要、販売数量、売上高、価格、粗利益率、製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、主要動向などのパラメータに基づいて紹介しています。本調査の対象となる主要企業には、Byvin Corporation、Renault、Yogomo、Ingersoll Rand、Textron、Shifeng、Polaris、Yamaha、Lichi、Yika、Xinyuzhou、Shenzhen Marshell Green Power、Eagleなどが含まれます。

また、本レポートは市場の促進要因、阻害要因、機会、新製品の発売や承認に関する重要なインサイトを提供します。

*** 市場セグメンテーション

低速型近隣用電気自動車市場はタイプ別と用途別に区分されます。セグメント間の成長については2019-2031年の期間においてタイプ別と用途別の消費額の正確な計算と予測を数量と金額で提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットとすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。

[タイプ別市場セグメント]
電力NEV、ガス電力NEV

[用途別市場セグメント]
自家用、ユーティリティ、ゴルフカート、観光車、その他

[主要プレーヤー]
Byvin Corporation、Renault、Yogomo、Ingersoll Rand、Textron、Shifeng、Polaris、Yamaha、Lichi、Yika、Xinyuzhou、Shenzhen Marshell Green Power、Eagle

[地域別市場セグメント]
– 北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
– ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他）
– アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
– 南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他）
– 中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他）

※本レポートの内容は、全15章で構成されています。

第1章では、低速型近隣用電気自動車の製品範囲、市場概要、市場推計の注意点、基準年について説明する。

第2章では、2019年から2024年までの低速型近隣用電気自動車の価格、販売数量、売上、世界市場シェアとともに、低速型近隣用電気自動車のトップメーカーのプロフィールを紹介する。

第3章では、低速型近隣用電気自動車の競争状況、販売数量、売上、トップメーカーの世界市場シェアを景観対比によって強調的に分析する。

第4章では、低速型近隣用電気自動車の内訳データを地域レベルで示し、2019年から2031年までの地域別の販売数量、消費量、成長を示す。

第5章と第6章では、2019年から2031年まで、タイプ別、用途別に売上高を区分し、タイプ別、用途別の売上高シェアと成長率を示す。

第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2019年から2024年までの世界の主要国の販売数量、消費量、市場シェアとともに、国レベルでの販売データを分析する。2025年から2031年までの低速型近隣用電気自動車の市場予測は販売量と売上をベースに地域別、タイプ別、用途別で掲載する。

第12章、市場ダイナミクス、促進要因、阻害要因、トレンド、ポーターズファイブフォース分析。

第13章、低速型近隣用電気自動車の主要原材料、主要サプライヤー、産業チェーン。

第14章と第15章では、低速型近隣用電気自動車の販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論について説明する。

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